Idet AC-opladning anvender det konventionelle lavspændingsnet, findes AC-ladestationer ofte i hjemmet, på hoteller, arbejdspladser eller indkøbscentre.

Det betyder, at AC opladning har den fordel, at den nødvendige infrastruktur til dette formål, kan holdes relativt enkel. Køretøjet skal dog imidlertid have en indbygget opladningselektronik, hvis vægt og volumen er omtrent proportional med den maksimalt mulige opladningseffekt.

Det er et lille stykke elektronik – i form af et printkort – som er indbygget i det mobil ladeaggregatet, hvis formål det er, hurtigt og sikkert at registrere eventuelle fejl, samt informere og/eller afbryde forsyningen, hvis der opstår en risiko for fare. Alternativet er et lidt større DIN-skinne monteret udstyr, som anvendes i faste stationær installationer.

I begge tilfælde overholder Bender alle gældende standarder, og brugen af ladestationen er på den sikre side.

Da AC-opladning fx i hjemmet indebærer, at tilslutning af det elektriske køretøj foretages via a.c.-forsyningsnettet ved hjælp af standardiserede enkeltfasede eller trefasede stikkontakter, fx normale stikkontakter, ligger den simpelt nødvendige infrastruktur for opladning, i selve ladekablet eller ladekablets styreboks. Det særlige ladekabel der benyttes, skal derfor have et integreret overvågningssystem, til beskyttelse af peronoer mod elektrisk stød.

Derudover skal køretøjet naturligvis være forsynet med en intern opladningselektronik. Bender tilbyder udstyr til fejlstrøms-beskyttelse ifm.a. overvågningsensorer fx til brug for kabelproducenter der producere ladekabler- og tilhørende stikproper for mode 2-opladning. Disse sensorer kan anvendes i IC-CPDs i henhold til IEC/EN 62752.

Større opladestationer og hurtig-ladningsstationer anvender DC-opladning. Generelt er disse ladestationer udført som et isoleret net – dvs. med systemjordingen udført som et IT-system. Under DC-opladning påtrykkes de i køretøjet seriekoblede batterier, en jævnspænding. For at få tilstrækkelig med ladestrøm på batteripakken, skal den påtrykte spænding styres således, at ladespænding altid er lidt højere, end den faktiske cellespænding på de tilsluttede batterier.

Dette kræver en kompleks styrefunktion med ladekontrol, fordi der kan forekomme ganske store strømme, på op til flere 100 A under opladning. Ved en hurtig opladningsproces, vil køretøjets batteri typisk være genopladet inden i ca. 15 minutter. Derfor er konceptet velegnet til genopladning imens man holder hvil, fx. når man er på rejse, og således særlig egnet til fx motorvejes restepladser og serviceområder el. lign. For at forhindre, at isolationsovervågning i køretøjet og i ladestationen påvirker hinanden negativt, bliver isolationsovervågningsudstyret i køretøjet automatisk deaktiveret, under opladning.

Den i ladestationen installerede isolationsovervågning, overvåger herefter beskyttelses- og overvågningsfunktionen i hele ladekredsløbet, under hele ladeprocessen. Historisk set, er Bender produkter ikke blot trendsættende også inden for denne teknologi, men også førende på markedet. Dette fordi, Bender udstyr tilbyder – og borger for – en meget høj grad af sikkerhed.