location
- fournais a/s
- Enrumvej 7
- DK - 2942 Skodsborg
- Telefon: +45 45 89 04 45
Menu
Menu
Med implementeringen af dynamisk belastningsstyring (forkortet DLM) i ladestationer for elbiler justeres opladningsstrømmen i realtid baseret på den samlede tilgængelige effekt i den elektriske installation. Med DLM overvåger systemet konstant den elektriske belastning i hele installationen og regulerer strømfordelingen automatisk for at optimere både energieffektivitet og sikkerhed.
I praksis fungerer dynamisk belastningsstyring således: I en virksomhed eller på en kommunal parkeringsplads, hvor mange elektriske apparater og systemer er i brug i løbet af arbejdsdagen, vil systemet registrere en øget belastning i den elektriske installation. For at forhindre overbelastning reduceres den strøm, der leveres til opladning af elbiler, midlertidigt. Denne regulering sikrer, at det samlede strømforbrug ikke overstiger installationens maksimale kapacitet, hvilket forebygger risikoen for strømafbrydelser eller skader på det elektriske system.
Uden for arbejdstiden, fx om aftenen/natten, når de fleste elektriske apparater er slukkede og det samlede strømforbrug er betydeligt lavere, vil systemet tillade ladestationerne at trække en større strøm. Dette optimerer ladetiden for de tilsluttede elbiler, da de kan oplades med maksimal effekt uden at risikere overbelastning af installationen.
Dynamisk belastningsstyring udnytter avancerede algoritmer og realtidsdata for at balancere strømforbruget effektivt. Systemet tager højde for faktorer som fx tidspunkt på dagen, det aktuelle energiforbrug og prioriterede belastninger for at sikre en optimal strømfordeling. Dette gør det muligt at integrere flere elbiler i eksisterende elektriske infrastrukturer uden behov for dyre opgraderinger af elnettet.
Ved at implementere DLM (dynamisk belastningsstyring) kan virksomheder og kommuner reducere energispild, mindske spidsbelastninger og forbedre den overordnede pålidelighed af elnettet. Dette er en bæredygtig løsning, der understøtter den voksende efterspørgsel efter elektriske køretøjer og fremmer en mere effektiv udnyttelse af tilgængelige energiressourcer.
Idet AC-opladning anvender det konventionelle lavspændingsnet, findes AC-ladestationer ofte i hjemmet, på hoteller, arbejdspladser eller indkøbscentre.
Det betyder, at AC opladning har den fordel, at den nødvendige infrastruktur til dette formål, kan holdes relativt enkel.
Køretøjet skal dog imidlertid have en indbygget opladningselektronik, hvis vægt og volumen er omtrent proportional med den maksimalt mulige opladningseffekt.
Det er et lille stykke elektronik – i form af et printkort – som er indbygget i det mobil ladeaggregatet, hvis formål det er, hurtigt og sikkert at registrere eventuelle fejl, samt informere og/eller afbryde forsyningen, hvis der opstår en risiko for fare.
Alternativet er et lidt større DIN-skinne monteret udstyr, som anvendes i faste stationær installationer.
I begge tilfælde overholder Bender alle gældende standarder, og brugen af ladestationen er på den sikre side.
| Download | Brochure – Elektriske køretøjer (eMobility) |
| Download | Teknisk papir – Isolation er alfa og omega |
Da AC-opladning fx i hjemmet indebærer, at tilslutning af det elektriske køretøj foretages via a.c.-forsyningsnettet ved hjælp af standardiserede enkeltfasede eller trefasede stikkontakter, for eksempel normale stikkontakter, ligger den simpelt nødvendige infrastruktur for opladning, i selve ladekablet eller ladekablets styreboks.
Det særlige ladekabel der benyttes, skal derfor have et integreret overvågningssystem, til beskyttelse af peronoer mod elektrisk stød.
Derudover skal køretøjet naturligvis være forsynet med en intern opladningselektronik. Bender tilbyder udstyr til fejlstrøms-beskyttelse ifm.a. overvågningsensorer fx til brug for kabelproducenter der producere ladekabler- og tilhørende stikproper for mode 2-opladning.
Disse sensorer kan anvendes i IC-CPDs i henhold til IEC/EN 62752.
| Download | Brochure – Elektriske køretøjer (eMobility) |
| Download | Teknisk papir – Isolation er alfa og omega |
IEC 62752
Ladekabel med integreret kontrol- og beskyttelsesudstyr til brug for mode 2-opladning af elektriske kørertøjer (IC-CPD)
DIN DS/EN 62752
Ladekabel med integreret kontrol- og beskyttelsesudstyr til brug for mode 2-opladning af elektriske kørertøjer (IC-CPD)
Større opladestationer og hurtig-ladningsstationer anvender DC-opladning.
Generelt er disse ladestationer udført som et isoleret net – dvs. med systemjordingen udført som et IT-system. Under DC-opladning påtrykkes de i køretøjet seriekoblede batterier, en jævnspænding.
For at få tilstrækkelig med ladestrøm på batteripakken, skal den påtrykte spænding styres således, at ladespænding altid er lidt højere, end den faktiske cellespænding på de tilsluttede batterier.
Dette kræver en kompleks styrefunktion med ladekontrol, fordi der kan forekomme ganske store strømme, på op til flere 100 A under opladning.
Ved en hurtig opladningsproces, vil køretøjets batteri typisk være genopladet inden i cirka 15 minutter.
Derfor er konceptet velegnet til genopladning imens man holder hvil, fx. når man er på rejse, og således særlig egnet til fx motorvejes restepladser og serviceområder eller lignende.
For at forhindre, at isolationsovervågning i køretøjet og i ladestationen påvirker hinanden negativt, bliver isolationsovervågningsudstyret i køretøjet automatisk deaktiveret, under opladning.
Den i ladestationen installerede isolationsovervågning, overvåger herefter beskyttelses- og overvågningsfunktionen i hele ladekredsløbet, under hele ladeprocessen.
Historisk set, er Bender produkter ikke blot trendsættende også inden for denne teknologi, men også førende på markedet.
Dette fordi, Bender udstyr tilbyder – og borger for – en meget høj grad af sikkerhed.
| Download | Brochure – Elektriske køretøjer (eMobility) |
| Download | Teknisk papir – Isolation er alfa og omega |
IEC/TS 61439-7
Lavspændingstavler – Del 7: Tavler til specifikke installationer i offentlige rum såsom marinaer, campingpladser, markedspladser og lignende samt for ladestationer til elektriske køretøjer
